Il CGM 126 IPE è uno di quei  caschi che non fanno rumore nel mercato, ma finiscono per essere scelti da chi la  moto la usa davvero tutti i giorni.

Il CGM 126 IPE è un casco demi-jet pensato con una destinazione d’uso piuttosto chiara: la mobilità urbana quotidiana, gli spostamenti casa-lavoro, l’utilizzo su scooter e moto leggere, e più in generale tutte quelle situazioni in cui compattezza, praticità e visibilità contano più della protezione aerodinamica di un integrale. Non va letto come un casco “tuttofare”, né come una soluzione ideale per lunghi trasferimenti autostradali. Il suo terreno naturale resta la città, dove un jet leggero, ben ventilato e con visiera lunga può avere molto senso.

Il test del CGM 126 IPE è stato effettuato in un contesto d’uso coerente con la natura del casco: spostamenti urbani, tratti extraurbani e percorrenze più scorrevoli con una Vespa GTS 310, in una giornata calda e soleggiata, con temperatura intorno ai 27 gradi. Le condizioni erano quindi ideali per valutare soprattutto ventilazione, comfort interno, stabilità della visiera e gestione del calore.

CGM 126 IPE: che casco è e a chi si rivolge

Il CGM 126 IPE appartiene alla famiglia dei caschi jet, più precisamente dei demi-jet urbani. Questo significa che lascia scoperta la zona mentoniera, offrendo maggiore libertà, facilità di calzata e migliore percezione dell’ambiente circostante rispetto a un integrale, ma con una protezione frontale inevitabilmente inferiore. È un punto da chiarire subito, perché spesso i caschi jet vengono valutati solo in termini di comodità, dimenticando che la scelta del tipo di casco è sempre un compromesso tra sicurezza, comfort e destinazione d’uso.

Nel caso del 126 IPE, CGM ha lavorato su una configurazione molto pratica: visiera esterna lunga, visierino parasole interno a scomparsa, ventilazione frontale e posteriore, interni removibili e chiusura micrometrica. Sono elementi coerenti con l’uso cittadino, dove si alternano semafori, basse velocità, soste frequenti, luce variabile e necessità di indossare o togliere il casco più volte al giorno.

Le taglie dichiarate vanno dalla XS alla XXL e la gamma colori comprende versioni più sobrie, come nero opaco, nero, bianco, antracite satinato e blu satinato, oltre a grafiche più visibili come Nero Rosso opaco, Nero Giallo fluo opaco, Bigio Grigio e Nero Blu Rosso Giallo.

Design e costruzione: compatto, leggero, senza ambizioni sportive

La calotta in HPT — High Performance Terpolymer — colloca il CGM 126 IPE nella fascia dei caschi urbani in materiale termoplastico evoluto. Il vantaggio principale è piuttosto un equilibrio tra peso, costo e resistenza, con una costruzione che punta alla praticità d’uso più che alla prestazione pura. Il peso medio dichiarato di 1200 ± 50 grammi in taglia M è interessante per un casco con visiera lunga, visierino parasole interno e interni completi: non è un peso record, ma rientra in una fascia ragionevole per l’utilizzo urbano quotidiano.

La presenza di due misure di EPS e di EPS a densità multipla è un dettaglio positivo, perché aiuta sia sul fronte della vestibilità sia su quello dell’assorbimento degli impatti.

Sul piano estetico, il 126 IPE non risulta ingombrante una volta indossato o quando riposto nel vano sottosella, con una quasi totale assenza di loghi è inoltre estremamente elegante. L’impostazione è più urbana e ordinata, con finiture pensate per un pubblico ampio: scooteristi, pendolari,  motociclisti cittadini e utenti che cercano un casco pratico per tutto l’anno.

Visiera lunga e visierino parasole: il punto forte nell’uso quotidiano

Uno degli elementi più interessanti del CGM 126 IPE è la combinazione tra visiera esterna lunga a sgancio rapido e visierino parasole interno a scomparsa. Per un casco urbano è una dotazione più utile di quanto possa sembrare. La visiera lunga protegge meglio il volto da aria, insetti, polvere e piccoli detriti rispetto ai jet con visierino corto o sagomato. Non trasforma il casco in un integrale, naturalmente, ma migliora sensibilmente il comfort nella guida quotidiana, soprattutto su tangenziali urbane, strade extraurbane lente o nei mesi intermedi.

Il visierino parasole interno è un altro elemento pratico, perché consente di gestire rapidamente i cambi di luce senza dover montare una visiera fumé esterna o guidare con occhiali da sole sempre indossati. È particolarmente utile nei percorsi casa-lavoro, quando si parte al mattino con sole basso o si rientra nel pomeriggio con luce frontale. CGM prevede inoltre diversi ricambi per la visiera esterna, tra cui trasparente, fumé 50%, specchiata e cangiante oro, oltre alla visiera interna fumé 50%.

Ventilazione Air Stream System: utile in città, da valutare nel caldo intenso

Il sistema di ventilazione del CGM 126 IPE si basa su una grande presa d’aria anteriore sollevabile e su estrattori posteriori in calotta. Il produttore lo identifica come Air Stream System, una soluzione pensata per favorire la circolazione dell’aria all’interno del casco. È una caratteristica sensata per un demi-jet destinato alla città, perché nel traffico estivo il problema non è soltanto il caldo, ma anche la scarsa velocità dell’aria quando si procede a passo d’uomo.

Per l’uso primaverile, estivo e di inizio autunno il 126 IPE è perfetto. Nei mesi freddi, invece, la visiera lunga e il deflettore coprinuca possono aiutare, ma non bisogna aspettarsi il grado di isolamento di un casco chiuso.

Interni ExtraCool, removibilità e visibilità passiva

Gli interni ExtraCool removibili sono una dotazione importante, non tanto per il nome commerciale del tessuto quanto per la possibilità di manutenzione. Un casco urbano viene usato spesso, magari tutti i giorni, talvolta per brevi tragitti ripetuti. Sudore, smog e polvere si accumulano rapidamente, soprattutto in estate. Poter rimuovere e lavare gli interni è quindi un requisito quasi indispensabile, non un semplice plus.

CGM aggiunge inoltre elementi ad alta visibilità per la guida notturna. Le bande riflettenti non sostituiscono abbigliamento tecnico visibile, luci efficienti o una guida difensiva. Sono però un dettaglio utile, soprattutto su un casco urbano che verrà spesso usato nel traffico, tra  auto, furgoni, mezzi pubblici e ciclisti.

Sicurezza: omologazione aggiornata, ma resta un casco aperto

Il dato più rilevante sul piano normativo è l’omologazione ECE-R 22.06. Per un casco venduto oggi in Europa, è un elemento importante perché la normativa 22.06 ha introdotto criteri più aggiornati rispetto alla precedente 22.05, includendo prove più articolate sugli impatti e una valutazione più moderna delle sollecitazioni. Il CGM 126 IPE dichiara inoltre EPS a densità multipla e due misure di EPS.

La chiusura micrometrica è pratica e rapida, perfetta per l’utilizzo quotidiano. Non ha il fascino tecnico del doppio anello a D, ma su un casco urbano è una soluzione sensata, purché venga regolata correttamente e non lasciata lenta. L’anello antifurto al cinturino è un’aggiunta comoda per chi parcheggia spesso lo  scooter o la moto in città.

Comfort e vestibilità: attenzione alla taglia, non solo alla misura

Il CGM 126 IPE viene proposto nelle taglie XS, S, M, L, XL e XXL. La disponibilità ampia è positiva, ma la scelta della taglia resta un passaggio delicato. Un casco deve aderire in modo uniforme, senza punti di pressione insopportabili, ma non deve muoversi liberamente sulla testa.

Per questo, se possibile, il 126 IPE andrebbe provato per almeno qualche minuto prima dell’acquisto. Non basta infilare il casco e verificare che “entri”: bisogna chiudere il cinturino, muovere la testa, controllare la visibilità laterale, abbassare la visiera, azionare il parasole e simulare la postura reale di guida.

Conclusione: a chi consigliamo il CGM 126 IPE e a chi no

Il CGM 126 IPE è consigliabile a chi usa scooter o moto prevalentemente in città, cerca un casco pratico per tragitti quotidiani, vuole una visiera lunga per proteggersi meglio dall’aria e apprezza la comodità del visierino parasole interno.

In città il casco conferma la sua impostazione pratica: si indossa facilmente, offre un buon campo visivo e il visierino parasole risulta utile nei cambi di luce. Fuori città, anche avvicinandosi ai limiti di velocità autostradali, la visiera lunga protegge bene il volto dall’aria.

È meno indicato, invece, per chi percorre molti chilometri su strade veloci, affronta spesso autostrada, viaggia con qualunque meteo o privilegia la massima protezione possibile. In questi casi un integrale come il CGM 361 Avent, o almeno un modulare di buona qualità, resta una scelta più coerente. Il CGM 126 IPE funziona bene se interpretato come casco urbano maturo e ben accessoriato.

FAQ

Il CGM 126 IPE è sicuro?

Sì, il CGM 126 IPE è omologato secondo la normativa ECE-R 22.06, lo standard europeo più recente per i caschi moto.

Quanto pesa il CGM 126 IPE?

Il peso medio dichiarato da CGM per la taglia M è di 1200 ± 50 grammi. È un valore coerente con un casco jet urbano di qualità dotato di visiera lunga, visierino parasole interno e interni completi.

Gli interni del CGM 126 IPE sono removibili?

Sì, offre interni removibili, interni ExtraCool e componenti ad alta visibilità. È un aspetto utile per la manutenzione, soprattutto se il casco viene usato tutti i giorni in città.

A chi è consigliato il CGM 126 IPE?

È consigliato a chi usa scooter o  moto prevalentemente in città, cerca un casco pratico, leggero e ben ventilato, e vuole la comodità del visierino parasole. È meno indicato per turismo, autostrada frequente, uso invernale intenso o per chi privilegia la massima protezione.